Où se trouve le numero de conteneur
Recherchez le NUMÉRO DE CONTENEUR sur les différents côtés de l’équipement, y compris le toit et les panneaux intérieurs. D’où le numéro est également estampillé sur la plaque CSC du conteneur.
La plaque CSC est une approbation officielle qui garantit la sécurité du conteneur pendant le transport. Elle atteste que le conteneur a satisfait à des normes strictes en matière d’essai, d’inspection et d’entretien.
Le terme « préfixe » fait référence aux 4 premières lettres du numéro de conteneur (par exemple, MSCU, MSKU, PCIU, TGHU, FCIU, MAEU, etc.). De plus, ces lettres sont également connues sous le nom de « préfixe alpha ». Le préfixe est généralement associé à une ligne ou à une entité propriétaire d’actifs.
Cependant, il est important de noter que le préfixe ne constitue pas un titre de propriété du conteneur. Le nom du propriétaire est généralement indiqué sur la plaque CSC
Les 4 informations fournies par le numéro de conteneur sont les suivantes :
Le code propriétaire : Il est constitué de trois lettres majuscules et doit être unique. Ce code est enregistré auprès du Bureau International des Conteneurs (BIC). Si ce code est absent, le conteneur ne peut pas être identifié. Par exemple : ACL, AMF, APZ, DYL, KKLU, RTH, ZMO, MSC, MSC, CMA, etc.
De plus, il convient de noter que les six chiffres du numéro de série, qui sont choisis par le propriétaire/exploitant (tant qu’il garantit que chaque numéro est utilisé une seule fois) ne sont pas geré le BIC.
Le code de groupe produit : Il est composé d’une lettre majuscule U, J ou Z. Le code U est utilisé pour tous les conteneurs de fret, le code J est utilisé pour l’équipement amovible des conteneurs de fret, et le code Z est utilisé pour les remorques et les châssis.
Le numéro d’inscription (ou numéro de série) : Il est constitué de six chiffres.
Le chiffre de vérification ou de contrôle :
C’ est un élément essentiel du numéro de conteneur. Il est représenté par un seul chiffre et est généralement mis en évidence dans une case spécifique. Son rôle est de garantir l’exactitude du transfert des informations telles que le code propriétaire, le code du groupe de produits et le numéro d’enregistrement. Si le chiffre de contrôle ne correspond pas, aucun numéro de conteneur ne sera accepté dans les systèmes de traitement des données. Cette mesure a été mise en place pour prévenir les erreurs de transmission de données.
Bien que le chiffre de contrôle soit une composante du numéro de conteneur depuis un certain temps, il reste encore un mystère pour beaucoup de personnes dans notre industrie. De ce fait, pour être éligibles au transport de marchandises sous plomb personnalisé, la réglementation douanière internationale exige que les conteneurs portent un marquage ISO et qu’ils utilisent des préfixes enregistrés.
En effet, il est important de noter que certains fonctionnaires des douanes ne sont pas bien informés sur ce sujet. Cependant, dans certains pays les douaniers insistent pour que le préfixe utilisé soit enregistré auprès du BIC (Bureau International des Conteneurs).
Et voilà, c’est tout pour cet article, merci encore d’avoir pris le temps de le lire. Nous espérons vous avoir mieux éclairé sur ce concept.
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